Hei

Sender noen ord fra vår tur 21.08-28.08.09, da jeg fikk låne båten deres.

Vi overtok båten i Corfu by etter Jan Ulrik på fredag.

Vi seilte første dag opp til Kassiopi på nordsiden av Corfu, etter en kort lunsj-stopp i Stefanos.

Før søndagens seilas, fikk vi tid til en spasertur til en castle i Kassiopi.

 Søndagens seilas gikk videre til Palaiokastritsa med etpar stopp for snorkling.

Ukens noe lengre seilas fikk vi på mandag fra Palaiokastritsa til Gaios på Paxoi. Vi stod opp tidlig på morgenen, men kom oss ikke avgårde før ni-tiden, ettersom vi måtte proviantere på butikken som ikke åpnet før halv-9. Det er relativt lite spennende farvann på vest-siden av Corfu, men vi stoppet ved en strand, svømte inn for å strekke på beina, og kjøpe is. Vi slo ihjel litt tid med MastSwing™-akrobatikk før vi svingte inn imot Gaios, det er Paxoi som ses i bakgrunnen på bildet.

Da vi utpå ettermiddagen kom frem til Gaios, var det selvsagt overfylt av italienere som vinket oss vekk da vi nærmet oss de pene båtene deres, men det er vel slikt man må regne med.

Vi måtte ta til takke med plass et godt stykke nord for selve byen.

Tirsdagen, ble det en runde rundt Paxoi med grotte-snorkling på utsiden før vi styrte inn mot Parga på fastlandet. Masse skrot på innsiden av moloen i Parga, de hadde "fornyet" havnen med et nytt vrak siden sist jeg var det for 2 år siden.

På onsdag rakk vi en joggetur(jeg gikk) til Anthousa(Ali Pasha) Castle omlag 4 km, 350 moh nord for Parga. Kjempefin Castle for de som liker slikt, og det er muligheter for å komme dit uten å ta beina fatt.

Vi seilte oppover til Myrtou/Sivota utpå ettermiddagen, hvor vi lå på svai.

Torsdag startet dagen med en badestop på Pisina beach på Sivota før vi seilte oppover til Corfu by.

Fredag flyttet vi båten til NAOK Marina, slik at den skulle få seg et "løft" på batteribanken da det hadde vært noe problemer undervegs(Mer av dette under teknisk)

Vi fikk reparert problemer med girwire og løse trinn på badestigen, samt gjenkjøpt diverse tapte gjenstander på fredag.

Båten ble rengjort og forlatt til påtroppende Admiral JanUlrik, som ankommer senere på kvelden.

Været under vår uke var upåklagelig, varmt og godt, slik det skal være. Vi hadde brukbare mengder med seilvind alle dagene.

Tusen takk for lånet av Hera 2. Vi hadde en kjempetur!

Med hilsen

Terje, Morten, Frank og Håvard

Teknisk

Vi sjekket oljenivå jevnlig, etterfylte noe gir-oljeg siste dag.

Feste til gass-wire-strømpa hadde løsnet nede i pidestallen. Dette er blitt reparest.

Askebeger ble erstattet da dette gikk tapt under seilas.

Da vi forsøkte å feste trinn på badestigen under fart, mistet vi den ene skrutrekkeren. Ny skrutrekker og skruer ble kjøpt. Vi boret opp skruhullene på badestigen, slik at vi fikk festet de løse trinnene skikkelig med grovere skruer enn de som var det opprinnelig.

Jolla:

Det har blitt veldig fort slitt det siste året, med endel reparerte små og store skader.

Akterspeiler er løsnet og i ferd med å falle ut. Vi prøvde å se på det, men vurderte det til en for stor jobb til å begi oss utpå. Jeg er ikke noe fagmann på dette, men tror man må bruke noen dager på det, rense skikkelig, opptørking, lime med marin-silikon(?), herding, etc. Båtlaget må kanskje vurdere dette opp mot jollas generelle tilstand i forhold til å kjøpe ny?

Batteri/Lading.

Vi fryktet at dette kunne bli et problem og fylte kjøleboksen med en sekk med is før vi dro fra Corfu på dag 1. Vi hadde kjørt 5-6 timer for motor, og i prinsippet skulle vi ikke belastet batteriene med kjøling i det heletatt da det hele tiden var is i kjøleboksen. Til tross for dette gikk kjøeboksen i "Ekonomy"-mode(gul diode blinker) morgenen etter. Vi passet på under hele turen å ha is i boksen, uten at dette bedret seg.

I et forsøk på å få dette til å bedre seg, valgte vi å flytte båten til NAOK marina siste dag med lading/landstrøm i et forsøk på å gi batteriene et nødvendig løft.

Har i ettertid hørt at dette ikke har vært tilstrekkelig.

Batteriene er jo ikke gamle( jeg byttet disse tidlig i september 2007), og burde vel vare lengre? Det spørs om de for ofte "jobber" på den laveste halvdelen av kapasiteten, men helst skulle ligget i området 60-100% av kapasiteten( ref Stig Akre, da han skrev noe om dette i hans tid som medeier).

Mvh

Håvard